文 |市象，作家 | 景行押注篮球的app，剪辑 | 杨舟
“咱们的成见便是，性能并列保时捷、科技紧追特斯拉、豪华比好意思BBA。”
把百万级豪车打对折卖，雷军正在击穿BBA的价钱防地。
2月27日晚，北京国度会议中心，SU7 Ultra负责发布，实售价钱52.99万元，比预售价81.49万元，砍掉了28.5万。
此前，小米汽车一直与百万级的保时捷豪华车型Taycan掰手腕，在小米SU7发布会上，雷军直言，SU7一直在性能上与保时捷Taycan死磕；SU7 Ultra上市前，又在专科赛说念上力压保时捷Taycan。
因此外界推测，确立全面普及的SU7 Ultra，必将对标保时捷价钱带。
但跟着52.99万元的实售价发布，市集发现，小米SU7 Ultra简直要作念的，是颠覆5系、飞驰E级、奥迪A6L总揽的C级豪车市集，打造高性能国产豪车。
音书一出，小米SU7 Ultra当即掀翻一股抢购潮——10分钟大定（委用购车意向金）打破6900台，2小时内大定超万台。
而在本年2月开工日，雷军在视频中为小米SU7 Ultra制定的销售成见是：
全年一万台。
对比BBA们，车主指南数据骄气，2025年1月，中国市集良马5系、飞驰E级、奥迪A6L销量差别是 10625 辆、12100 辆、19710 辆。换言之，BBA在中国数十年筹划的万级月销量范围，小米用两个小时科罚了。
而在市集另一端，小米致意的敌手们，正为一场中年危境束手无策。
01 BBA的诺基亚时刻
“警惕4S店瞬息闭店下的耗尽风险！”客岁11月底，福建省消委会的一则公告，揭开了BBA的伤痕。
2024年10月下旬，良马群众首家“5S”授权经销商北京星德宝瞬息闭店。风云未落，福建省消委会接到响应，良马授权经销商福州中宝、福建星德宝仍是东说念主去楼空。有职工哀叹：
“门店累计蚀本了800万。”
这仅仅BBA渠说念失血的冰山一角。
周边时辰里，长沙最大的飞驰4S店回天之力，卖起了问界；天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”关门跑路，多数车主上门维权，留给他们的是空荡荡的展厅。
曾受平凡东说念主仰视的BBA 4S店，为何弃店跑路？
谜底是，因为品牌“背刺”下，4S店没得选。
这个行业的宽敞玩法是，借债买车，涨价销售，用金融杠杆谋增长。当耗尽者不再对外资豪车品牌的高溢价买账，经销商濒临资金链断裂的重压，只可降价促销，致使割肉离场。
2022年上市的良马纯电车型i3，官方携带价34.99万元。据《时间财经》报说念，有车主预订不到一个月，4S店就把价钱砸到26万。销售对降价有一套话术叫：
“讨价就卖。”
价钱跌落的，不啻是良马。兰杰路数据骄气，2023年，奥迪在中国市集单车成交均价照旧32万元，2024年则是29.7万元；同时飞驰则从50.3万元砸到43.1万元，降幅14.31%，相等于一年就贬值了一辆初学级SUV。
起初，豪车品牌们寄但愿于降量保价，却等来销量的急剧萎缩，于是转头加入价钱战，透澈舍弃豪车身价。
从中国区2024年全年销量看，他们碰到了一场摇风雨——良马销量着落了13.4%，奥迪着落10.9%，飞驰着落7%。
这股寒潮，很快降到事迹报表上。
BBA的利润，被逼入历史冰点。2024年第三季度，良马净利润同比暴跌了83.8%，奥迪同比跌了91%，飞驰则着落53.8%。
日系品牌的日子一样不好过。2024年末以来，日产汽车先后寻求“卖身”本田、富士康。2024年第三财季（10月1日至12月31日），日产净蚀本141亿日元，交易利润率仅为1%。
为求生涯，日产刀刃对内，先砍了20%群众产能，又重要裁人9000东说念主，CEO“自觉袪除一半月薪”。紧接着，日产先后向本田、富士康抛出“卖身”橄榄枝，引得日产前CEO卡洛斯·戈恩埋怨：
“这是个灰心的举动，日产和本田，险些莫得互补关系。”
与此对应的，是中国品牌逆势增长。
群众最大电动汽车制造商，早已从特斯拉换成比亚迪。客岁比亚迪销量跳动427万辆，其中新动力汽车超425万辆，居寰宇首位。
在国内，客岁12月，横行中国市集的特斯拉Model 3，销量则被发布不到一年的小米SU7反超。
值得玩味的答应是，小米SU7用户中，29%来自BBA车主的“倒戈”。
老牌巨头的壁垒剖析，市集被荣达代品牌平分，这么的故事，历史上曾无数次发生。
iPhone发布之前，曾有多名职工劝诫诺基亚看管层，必须尽快跟进智能机市集。但彼时诺基亚总揽手机赛说念，对后发者的要挟毫无轰动。
成果是，短短数年，诺基亚就被苹果扫进了历史。
如今，汽车市集仍在重演历史。
德国斯图加特的飞驰博物馆，存放着无数令飞驰引认为傲的展品：东说念主类第一辆汽车、第一款汽车底盘、第一台机械增压发动机……有媒体评价：“只须飞驰汽车博物馆，才智讨好如斯之多的寰宇第一。”
算作燃油车时间的领跑者，一百多年里，BBA们依靠海量专利与供应链壁垒，在中国市集开导了安如盘石的品牌上风。
但跟着汽车迈入电动化与智能化时间，旧壁垒被新品牌绕开，一个时间的泡沫，正在消解。
以高性能闻明的保时捷，2024年中国区销量竟暴跌28%，创下入华二十年以来最大跌幅。在官方声明中，保时捷无奈感叹：
“向电动汽车的过渡，比咱们料念念的要长。”
02 BBA们，过期一个时间
2024年10月，上海国际赛车场，保时捷Taycan Turbo GT以2分11秒的获利打败极氪001 FR，创下赛说念速率记录，并打出巨幅告白：
“告白里谁都不错说赶超保时捷，上赛说念就不一定了。”
保时捷没念念到，短短几个月，这个数据就被中国品牌刷新了。
本年2月，雷军在外交媒体发文，庆祝小米SU7 Ultra的新荣誉——在统一条赛说念上，小米SU7 Ultra的获利是2分9秒。
这不是小米SU7 Ultra第一次在国际赛场上立名。早在2024年10月的纽伯格林北环赛说念，小米SU7 Ultra原型车就以6分46秒874的官方认证圈速降服保时捷Taycan Turbo GT，拿下群众最速四门车名称。
而此前，这个堪称最硬核汽车性能测试的圈速记录，一直被国外巨头控制。
这恰是BBA们的难以开口——产业变革期，老牌巨头早已跌落技艺之巅，被中国品牌甩开一个时间。
2023年慕尼黑车展，四成厂商席位，被中国品牌占去。危境感下，德媒劝诫国民：“德国汽车工业将濒临艰深时刻。”
右眼伤痕未愈，戴着眼罩的德国总理朔尔茨上阵演讲：“德国不应被（中国品牌）吓到，德国算作汽车大国的国际竞争力是不必置疑的！”
随后，朔尔茨躬行巡展，却刻意绕开中国品牌不看。
关于中国品牌的强势冲击，BBA们或许是澄澈的。慕尼黑的良马博物馆，堪称群众良马车迷的朝圣之地。但德国媒体报说念中，馆内讲明员无奈惊叹，每天都有6到8名访客磋议统一个问题：
“为什么良马的展车，不如中国电动车智能？”
差距常常是从细节拉开的。
中国汽车品牌的车机利用，早已向手机看都——即时通讯、导航舆图、影视平台、音乐平台、短视频乃至游戏应有尽有。
反不雅BBA，车机系统装机量TOP10的利用里，有7个是手机镜像投屏器用。
BBA的燃油技艺护城河，正被中国品牌一一攻克。
续航，曾是电动汽车的一大痛点。客岁4月的北京车展上，宁德时间发布的神行 PLUS 电板，整车续航跳动1000公里。比亚迪也文牍，2025年的新一代刀片电板，续航将打破1000公里。
这个距离，相等于从北京开到南京，无需充电。
曾在赛场打败巨头的小米SU7 Ultra，用的是群众首发的宁德时间麒麟II赛说念级电板包，可齐备10%-80%充电只需11分钟。1330kW放电功率。
这意味着，赛场上的小米SU7 Ultra，百公里加快时辰只须1.98秒。
关于挑战传统豪车品牌，小米的作念法是，挑战BBA，先要打造甩开BBA代差的居品。雷军在发布会上说：
“小米SU7 Ultra便是咱们为这个时间打造的新豪车。”
软件界说汽车（SDV），标记着汽车的智能化智商先进与否，而在2024 年SDV计分名次表中，小米汽车一抬高出特斯拉，并将BBA远远甩开。
SU7 Ultra上搭载的小米自研超等电机 V8s，转速性能群众第一；智能驾驶系统Xiaomi HAD，则是群众首个可量产的端到端大模子，用户从启车到泊车，可齐备智驾的全程无缝衔尾。
就在上海赛说念上，小米反超保时捷的同月，良马集团CEO奥利弗·都普策还在巴黎汽车峰会上炮轰欧盟，质问2035年全面停售燃油车的蓄意过于仓促，会让汽车行业大幅萎缩。
抵耗尽者来说，体验过新时间国产汽车的性价比后，就很难回顾到BBA阵营中去。数据骄气，这次SU7 Ultra上市，预订用户中，绝大部分都是BBA车主。
筹谋BBA若何被中国品牌甩开代差，这是一个退却苛刻的答应。
03 中国时间拉开帷幕
“中国仍然是群众最具投资价值的国度之一。”
2月24日，英国《金融时报》撰文暗示，忽略中国本钱市集是诞妄的，异邦投资者正在再行发现中国。
外媒如斯表述，是因为西方被中国反超的，不啻一条汽车赛说念。
当《哪吒2》问鼎群众动画电影票房冠军；Deepseek让大洋此岸的英伟达整夜暴跌近6000亿好意思元；国内手机市集多个国居品牌份额高出苹果，寰宇终于认清，中国居品与中国创意，正在全面反超西方弘扬国度。
背后是数十年艰难积存。
曩昔，中国东说念主死磕基建，建成群众第一的电网、交通网、信息通讯网；咱们以市集换技艺，让智高手机、电动汽车产业链在原土落地，从无到有拉起一条齐备产业链。
曾几何时，中国车企在国外备受冷眼。奇瑞曾折戟好意思国市集，董事长尹同跃在2014年愤而发声：“这辈子不把车卖到好意思国，含恨毕生！”
十年之后，比亚迪传出要费劲好意思国时，好意思国制造业定约惊呼：“让中国汽车入好意思，好意思国汽车产业将濒临没顶之灾！”
中国品牌最初寰宇的，不是某个居品，而是一统共这个词产业链生态。
比电板技艺，宁德时间、比亚迪等领军企业正在劝诱固态电板更正，2024年下半年以来，中国相干专利体量是日本的三倍。
这种新式电板性能全面高出传统锂离子电板——更安全、续航更久、寿命更长、充电更快，展望2030年齐备量产。
用SU7 Ultra再行界说豪车的小米，一样有我方的高端化生态。
2025年1月，小米国内市集份额达到16.8%，跳动苹果位居国内第二。小米集团总裁卢伟冰露馅，此前热销的小米15系列，约2成新用户来自苹果阵营。
背后，小米正在影像智商、互联功能上对标苹果。一样在2月27日发布会亮相的小米15 Ultra手机，搭配徕卡两亿像素长焦镜头，及一英寸超大底主摄镜头。卢伟冰评价称：
“小米15 Ultra发布之后，友商Ultra都不成再被称之为Ultra。”
同台发布的米家中央空调Pro，则代表小米初度踏入高端硬装市集。这款超高端空调，在性能上对标群众霸主日本大金。在各大电商平台，米家中央空调Pro仍是全面售罄，热度极高。
背后，从手机到汽车、家电，小米东说念主车家全生态的高端化政策决然成型。
从耐久看，智能化时间正扑面而来，一个改日生活场景呼之欲出——从手机到汽车、家电，统共开导信息分享、智能协同，结实用户使用俗例并加以驰念。
这场改日科技干戈，群众品牌拼的，不是某个单一居品销量，靠一款居品涉及统共耗尽者。而是补都每一块短板，作念全面无死角的智能生活体验——以智高手机为进口，以汽车、全屋智能家电为锚，共创唯一无二的智能体验。
正因如斯，当手机、汽车两款高端居品涉及行业天花板水平，小米被本钱市集投资者集体重估，也就成了理所应当。自客岁八月以来，小米市值永久高潮，新记录不休创下。
脚下，群众科技干戈走到重要时刻，中国品牌走出廉价内卷，费劲高端，抢劫各赛说念“BBA”们手上的高端市集大势所趋。
咱们有原理折服，这场变革终将齐备。