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2025年2月，中国新动力汽车市集延续了开年的热烈竞争态势，市集边幅分化彰着。
部分车企凭借时代迭代、家具矩阵优化及营销策略改进兑现爆发式增长，比如小鹏汽车凭借两大爆款车型连结第四个月托付量冲破3万辆大关，极氪则是初度集团军作战，冲破3万辆关隘。
天然也有一些企业因竞争压力、市集策略鼎新或外部环境变化，暴露出销量增速放缓或隐忧。
数字变化的背后接续是不雅察车企发展趋势的关键视角。因此，本文主要挑选了2月销量变动较大的5家新势力车企进行整理分析。
3万阵营：小鹏站稳，极氪首入
2月份的“3万”俱乐部中有两位成员：小鹏汽车、极氪。天然皆是3万辆，但值得小心的是，极氪是两个品牌一共卖了3万，小鹏汽车则是单品牌破3万。
数据自大，小鹏汽车2月托付新车30453辆，同比增长570%，连结第四个月托付量冲破3万辆大关。
这背后主要依赖两大爆款车型：一个是MONA M03，动作初学级车型，凭借廉价策略（售价约10万-15万元）眩惑了无数年青消耗者，2月单月托付超15000辆。另一个则是P7+，定位中高端市集，上市3个月累计托付超30000辆。
梳理小鹏汽车的策略，一方面通过MONA M03等廉价车型霸占市集份额，另一方面通过XNGP（全场景导航扶助驾驶）功能增强家具竞争力。2月，小鹏XNGP城区智驾月度活跃用户渗入率达86%。
2月，小鹏汽车还发布了春节智驾叙述。该叙述数据自大，小鹏汽车智驾总里程同比增长98.2%，智驾总时长同比增长103.5%，智驾用户渗入率达93.3%，单东说念主开出最高总里程达1.23万公里。
尽管销量增长迅猛，但小鹏汽车也濒临一些挑战。比如廉价车型占比过高可能导致毛利率承压，需均衡销量与盈利的关联。此外，传统车企如比亚迪、祥瑞加快新动力转型，合伙品牌如世界ID.系列价钱下探，可能挤压小鹏汽车的市集空间。
极氪科技集团（含极氪品牌与领克品牌）则是初度冲破3万大关，托付量达31277辆，同比增长86.9%。
2月14日，极氪完成对领克的股权交割，精雅配置极氪科技集团。2月的销量推崇，亦然双品牌整合后的首秀答卷。其中，极氪品牌托付14039辆，同比增长86.9%，领克品牌则是孝敬了17238辆，同比增长30.5%。
领克2月销量环比1月的超3万辆大幅下落40%，可能与春节假期及市集波动关联。但其新动力车型占比达到47.9%，标明品牌在电动化转型中获得本色性进展。这一成绩收成于领克08 EM-P等混动车型的推出，以及欧洲市集的开荒。
极氪品牌的销量较2024年12月的2.7万台大幅下滑，且连结两个月未冲破1.5万台，自大出市集波动性较大。
不外，极氪007GT和领克900狡计于2025年二季度上市，两款车型分辩对准高性能电动轿车和豪华SUV市集，有望成为新的增长引擎。
理思、鸿蒙智行退居“2万”阵营，增速放缓
在2月的新势力销量榜上，一向推崇强势的理思汽车、鸿蒙智行，辞谢“2万”阵营。其中，理思汽车托付26263辆，同比增长29.7%，但环比下落12.24%。
天然2月也存在春节假期对坐蓐和托付的短期影响，但从理思汽车本人来看，L系列车型濒临问界M7等竞品的顺利竞争，增程时代红利逐渐平缓。另外，首款纯电SUV i8尚未量产，而现存家具线依赖增程式时代，难以高慢一线城市纯电需求。
因此，理思汽车若是思要链接保抓高增长，还需要寻找新亮点。
一方面，理思汽车在2月向用户推送了OTA 7.1版块，升级了智能驾驶系统（理思AD Max V13）。该系统基于1000万Clips查验模子，声称可兑现“百公里零吸收”的高速导航扶助驾驶，并新增哨兵方式高风险视频汉典预览等功能。
另一方面， 理思i8的上市将成为关键节点，其市集推崇将考证理思在纯电界限的竞争力。若i8能复制L系列的顺利，理思有望翻开新的增漫空间；反之，则可能牵累举座盈利。
2月，相同露出疲态的还有鸿蒙智行。尽管仍保抓成交均价第一，但鸿蒙智行2月托付21517辆，环比下滑38%。
从车型结构看，智界R7、问界新M7和问界M9是销量主力。但是，除了问界M9并未公布单月数据除外，原来的销量主力问界新M7和M5则推崇疲软：M7托付量从2024年的月均超1万辆降至2月的5,204辆，M5销量更是从2023年7月的6,768辆暴减至2024年12月的1,765辆。
与此同期，智界R7（2月托付8748辆）的崛起虽填补了部分缺口，但其与问界M7的价钱区间（25万-30万元）高度重合，导致里面竞争加重。
据悉，问界M8狡计在上海车展前后上市，凭据工信部新车文书信息来看，M8车身尺寸与理思L9接近，提供5座和6座两种版块。接下来理思、鸿蒙智行的竞争会抓续在销量上体现。
在此之前，面对销量的下滑，理思和鸿蒙智行还皆启动了“价钱”攻势。理思汽车也在2月28日推出限时购车优惠战术——2025年2月28日至3月31日（含）订购理思L系列，可至高立省3.8万元，其中尾款至高立减1.6万元，3年0息金融决议最高检朴利息2.2万元。智界R7、新问界M7也皆启动促销催单了，推出三年免息及高达1.7万元的优惠步骤。
蔚来销量差距拉大，待解围
最其后看蔚来，继前年12月托付量初度冲破3万辆后，蔚来的推崇一直莫得亮点，本年2月托付13192辆，天然同比增长62.2%，但环比1月的13863辆下落4.8%。
其中，蔚来主品牌2月托付9143辆，同比增速仅12.4%，远低于行业头部企业。其中枢车型ES6、ET5等因订价偏高（30万元以上）难以冲破家庭用户市集，而高端车型ET9（80万元级）虽定位豪华行政轿车，但濒临华为问界M9、小米SU7 Ultra等国产豪华品牌的挤压，市集推崇未达预期。
乐说念品牌2月托付仅4049辆，占比30.7%。但是，乐说念L60（15万-25万元）的定位与主品牌变成价钱重迭（如ET5降价后插足25万元区间），激发里面竞争。此外，乐说念的廉价策略摊薄利润率，2024年蔚来单车平均售价已从31.4万元降至26.99万元，导致总收入下落2.1%，2025年本钱压力进一步加重。
蔚来汽车2025年2月的销量推崇，折射出其从“高端前驱”向“范围化车企”转型的阵痛——主品牌增长乏力、多品牌内讧、换电方式重金钱等问题互相交汇。短期来看，蔚来需通过ET9与乐说念L90的销量冲破稳住基本盘；恒久则需在时代自研、本钱规定与全球化布局上构建系统性上风。
本年是蔚来品牌改款的进犯时期，同期乐说念也会推出新车，此外还有第三品牌——萤火虫，多线并行的蔚来或能进一步把销量往上提。但若无法在2025年内兑现销量翻倍（想法约25万辆），其市集所位或将进一步角落化。
从新势力们2025年2月的销量数据，咱们不错看到智能化成为中枢战场，像小鹏的图灵智驾、华为的乾崑系统、零跑的LEAP平台均指向高阶智驾升迁化。市集分层也在加重，头部车企通逾期代迭代空闲上风，中尾部企业需在细分市集寻找冲破口。
过去咱们信服分化仍会加重——头部玩家“通吃”，尾部选手则脱逃不了并购或洗牌的走时，中间地带或再出丑到。
（本文首发于钛媒体App 作家｜韩敬娴 剪辑｜李玉鹏）